În prezent, clienții Leekr Technology acoperă peste 15 producători auto interni și internaționali, inclusiv Chery, SERES, FAW și alții, cuprinzând peste 40 de proiecte. Dintre acestea, 20 de modele de vehicule vor atinge producția în masă echipate cu produsul său One-box în 2025.
În prezent, tehnologia șasiului-by-camara a devenit una dintre tehnologiile de bază în domeniul vehiculelor cu energie nouă (NEV). Funcția sa de bază este de a simplifica structura vehiculului, de a facilita producția, de a îmbunătăți eficiența operațională și de a îmbunătăți inteligența vehiculului. Odată cu progrese în inovarea tehnologică și creșterea cererii pentru securitatea lanțului de aprovizionare local, cota de piață a jucătorilor autohtoni din acest sector a crescut de la an la an. Printre acestea, Leekr Technology, în calitate de companie reprezentativă internă hard-tehnologică pe piața de șasiu-by fire, a atins viteza „imediată”.
La intrarea în Leekr Technology, sloganul „Keep Day 1” atrage imediat atenția. „Acest lucru rămâne neschimbat pe tot parcursul călătoriei noastre antreprenoriale. Trebuie să ne menținem aspirația inițială și să rămânem fideli misiunii noastre de bază”, a declarat Jeff Hui, fondator și președinte al Leekr Technology, ferm în timpul unui interviu.
Jeff Hui, conducătorul Leekr Technology, este membru al generației „post-90”. „În industria noastră, a fi „post-anii 90” este considerat foarte tânăr. Pentru a câștiga încrederea deplină a clienților noștri, putem lăsa doar produsele noastre să vorbească de la sine.” Cu toate acestea, a adăugat el: „Investitorii apreciază tinerii antreprenori, deoarece aduc vitalitate susținută, pasiune și viziune strategică inovatoare”. Sub conducerea acestui cârmaci „post-90”, Leekr Technology, înființată cu doar patru ani în urmă, a construit rapid un sistem cuprinzător de tehnologie Chassis-by-. De la stabilirea punctului de referință pentru producția în masă a sistemului său One-boxChassis-by{-wire, până la actualizări revoluționare în tehnologia de control inteligent-pentru orice teren și lansarea majoră a produselor sale Smart Chassis 2.0-tehnologia EMB și{19}}de direcție{20}}byre{20}s-a transformat în sistemele de mașină. Piața de șasiu prin cablu din China.
1. Obținerea „vitezei Leekr”: dublarea veniturilor, iterarea rapidă a produsului și parteneriatul cu OEM pentru extinderea globală
În 2021, Jeff Hui a condus o echipă de veterani din industrie cu experiență profundă în sistemele de control al șasiului pentru a stabili Tehnologia Leekr, țintind piața de șasiu-prin-cablare. Până în prezent, Leekr a preluat un lider puternic pe piața extrem de competitivă a Șasiului-cu sârmă, ca „întârziat”, datorită produselor sale Șasiu-by-care ating producția de masă înaintea altora. Fiind una dintre soluțiile obișnuite One-box de pe piață, produsul IHB{-LK® (One-box) de la Leekr a intrat în producția de masă în 2023. Acoperind zeci de clienți producători de automobile, a intrat în primul nivel de șasiuri domestice-prin companii de{14}}producție de componente în masă. După cum sa menționat, clienții Leekr se întind pe peste 15 producători de automobile și proiecte 40+, cu 20 de modele programate să livreze produsul său One-box în 2025. „Deși compania are doar patru ani, produsul nostru a trecut deja la a cincea generație și încă repetăm și ne actualizăm rapid.”
Explicând numele companiei „Leekr” (însemnând „imediat” în chineză), Hui a spus: „Inspirația vine de la una dintre caracteristicile cheie ale produsului nostru-răspunsul rapid la frânare. Ca componentă critică de siguranță, produsul nostru trebuie să permită „frânarea imediată” pentru a asigura siguranța șoferilor și a pietonilor în situații periculoase”. El a adăugat: „În dezvoltarea companiei, împrumutăm o zicală din romanele de arte marțiale: „În artele marțiale, viteza domnește supremă”. Un startup trebuie mai întâi să supraviețuiască. Numai alergând rapid în direcția corectă poți supraviețui și ajunge departe. În plus, pentru proiectele clienților, echipa trebuie să răspundă rapid, să rezolve rapid problemele și să extindă rapid afacerea.”
Pentru Leekr, 2025 marchează primul an de recoltă. În ceea ce privește veniturile, Hui a dezvăluit că compania se așteaptă la o creștere de cel puțin 4 ori față de anul trecut. În special, Leekr sprijină activ partenerii OEM în planificarea expansiunii lor în străinătate. În prezent, Leekr are o echipă de aproape 300 de oameni, personalul de cercetare și dezvoltare reprezentând aproximativ 65%. Mărimea echipei este de așteptat să crească în continuare pe măsură ce afacerea se extinde.
2. „Înflorire în mai multe zone”: scară de producție în masă explozivă, cota de lider pe piața internă
Fiind o componentă de bază de execuție pentru vehicule cu energie nouă și inteligente, rata de penetrare a tehnologiei șasiu-prin-caje în vehiculele noi a depășit 90%. Printre soluții, soluția One-box extrem de integrată, care oferă avantaje superioare de cost și performanță, a devenit curentul principal. Conform statisticilor de la modelele echipate cu soluții One-box anunțate în buletinele MIIT (Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației), Leekr se află pe primul loc printre startup-urile tehnologice în ceea ce privește numărul de proiecte, arătând o creștere explozivă la scara producției de masă. În plus, datele de la Gaogong Intelligent Automotive arată că Leekr se află printre primii trei furnizori de șasiuri domestice-du-fire pe piața secundară{-One-cutie 2024.
Privind anumite produse: la Salonul Auto de la Shanghai din aprilie a acestui an, Leekr a lansat mai multe versiuni ale soluției sale One-boxChassis-by-by wire bazate pe produsul produs-în serie, care răspunde diferitelor cerințe ale OEM. Sistemul dispune de o arhitectură software îmbunătățită care acceptă funcționalități pe tot terenul-și alte funcții, realizând producție de masă cu un producător auto național de vârf până la jumătatea-2025. Simultan, Leekr răspunde activ la cererea urgentă de autonomie a OEM-urilor, investind continuu în cercetare și dezvoltare pentru soluții complet localizate. Soluția sa complet-dezvoltată de sine stătător, 100% din surse naționale-Chassis-by-wire va atinge, de asemenea, producția de masă în trimestrul IV al acestui an.
În plus, vizând era Smart Chassis 2.0, Leekr a lansat în mod semnificativ sistemul său de frânare mecanică EMB-LK® Electro-și sistemul SBW-LK® Steer-by-Wire. Produsul său EMB este programat pentru producție pilot în masă pe modele-de ultimă generație ale unui producător auto autohton de top în 2026. În general, noile produse cu platformă Smart Chassis 2.0 de la Leekr, prin design modular și înaltă performanță, sprijină în mod flexibil OEM-urile în implementarea rapidă a funcțiilor avansate de asistență pentru șofer. Deși asigură fiabilitatea funcțională, acestea optimizează și mai mult costurile sistemului, oferind un sprijin puternic pentru pătrunderea-conducerii autonome la nivel înalt în modelele standard.
În ceea ce privește capacitatea de producție, centrul de producție avansat al Leekr acoperă aproape 10.000 de metri pătrați, echipat cu facilități complete de cercetare și dezvoltare și testare și mai multe linii de producție standard internaționale complet automatizate, permițând o capacitate de producție anuală de peste 1 milion de seturi de produse de frână One-cutie.
În ceea ce privește concentrarea viitoare în cercetare și dezvoltare, Hui a declarat: „Direcția companiei rămâne axată pe tehnologiile coreChassis-by-wire. Pe baza feedback-ului clienților și pieței, ne vom itera și perfecționăm rapid produsele pentru a crea oferte cu avantaje mai mari de cost-performanță.” În timpul interviului, Hui a recunoscut, de asemenea, sincer: „Dezvoltarea rapidă a companiei aduce inevitabil provocări. În același timp, avansăm optimizarea sistematică a modulelor cheie pentru a se potrivi cu ritmul nostru rapid:
Lanțul de aprovizionare: în calitate de furnizor de nivel 1, trebuie să construim un sistem robust al lanțului de aprovizionare, să ne consolidăm avantajul de „aprovizionare” prin expedieri de produse pe scară largă- și să răspundem rapid la feedback-ul pieței pentru a face produsele mai strâns aliniate cu nevoile clienților.
Managementul talentelor: Mecanismele noastre de management al talentelor sunt de asemenea în curs de modernizare. Compania își va ajusta în mod dinamic aspectul strategiei de afaceri pentru a asigura o dezvoltare durabilă și sănătoasă.”
3. Concurând în „Frână-by-Wire”: Furnizorii autohtoni trec puternic, apare efectul Matthew
Odată cu extinderea rapidă a pieței NEV, tehnologia Chassis-by-wire, prin sinergia sa cu inteligența și noua tehnologie energetică, a devenit o cale tehnică de bază pentru îmbunătățirea siguranței și eficienței energetice a NEV-urilor, accelerând în același timp reducerea costurilor prin producția de masă. Pe fundalul „egalității de conducere inteligentă”, industria șasiurilor-cu cabluri se confruntă, de asemenea, cu oportunități structurale.
Un Șasiu prin-sârmă este alcătuit în principal din patru părți: virare-prin-sârmă, frânare-cu fir-, antrenare-prin-sârmă și suspensie-cu fir-. Printre acestea, Șasiul-cu-conectează structura dintre șasiu și caroserie, făcându-l nucleul sistemului șasiu-cu-. Impulsat atât de extinderea pieței incrementale NEV, cât și de transformarea pieței de valori ale vehiculelor ICE, componentele de bază precum șasiul-by-demonstrează un potențial comercial semnificativ.
Pe baza mediului de transmisie, sistemele de șasiu-prin-săsiuri pot fi împărțite în sisteme de frână electro-hidraulică (EHB) și sisteme de frână electro-mecanică (EMB). EHB este împărțit în continuare în soluții One-box (unde sunt integrate ESC și amplificatorul de frână) și Two-box (unde ESC și servofrânarea sunt separate), bazate pe nivelul de integrare. Industria consideră că One-box va fi soluția optimă pentru piața de șasiu-prin-camara în următorii cinci ani.
Se raportează că Leekr deține în prezent aproape 200 de brevete legate de produsele sale de șasiu-prin fir-. În viziunea lui Jeff Hui, alegerea de a intra pe piața șasiurilor-prin fir-parcurge o cale dificilă, dar mai largă. Factorii cheie includ definirea poziționării produselor companiei, asigurarea extensibilității produsului, înțelegerea în profunzime a nevoilor clienților, garantarea calității și stabilității lanțului de aprovizionare și deținerea avantajului primului-deplasare.
În ceea ce privește peisajul concurențial de pe piața autohtonă de șasiuri-cu-săsiuri, Hui observă că spațiul de piață al furnizorilor internaționali de nivel 1 este strâns, în timp ce ponderea furnizorilor interni crește anual. Cu toate acestea, el a mai spus: „Dar fereastra industriei este scurtă, iar Efectul Matthew este deja aparent. Produsele de șasiu-prin-fire sunt componentele de cel mai înalt nivel de-siguranță din șasiu. Producătorii de automobile sunt relativ precauți în dezvoltarea și selecția lanțului de aprovizionare. Companiile ale căror produse au atins livrare la scară, cu o stabilitate dovedită și o consecvență a produselor. va fi din ce în ce mai dificil să asigure noi proiecte”.
După interviu, Jeff Hui a plecat imediat de la biroul său din Shanghai la fabrica companiei Taicang. El a glumit: „La urma urmei, suntem despre viteza „imediată””. Tehnologia Leekr, care rulează cu viteză „imediată” pe piața Șasiului-cu cablu-, este, de asemenea, un microcosmos al dezvoltării rapide a industriei NEV din China și al eforturilor sale de a stăpâni tehnologiile de bază dominate anterior de jucători străini. Reprezentate de companii precum Leekr, firmele ChineseChassis-by-wire tech merg înainte pe calea realizării descoperirilor și dezvoltării în lanțul de aprovizionare local.